Alex HiNT

Это тупая голосувалка - наброс. Не стал голосувать. Все равно что на выборах вовы. Велосипедист прется на кад не от хорошей жизни. Нет, конечно есть те, кто там катается - но есть и те кто зацеперами на вагонах ездит и электропровода в руки сует на спор, по крышам лазает и еще много разных экстремалов есть, но голосувалка ведь не про них ?

Я только с 5-летним. Но останавливаться буду "обеспечивая безопасность движения", а то вдруг там по обочине уже едет тот, которого вытеснили с ряда, вот от него реально будут проблемы для меня при остановке на обочине, а не от потенциального велосипедиста, скорость которого заведомо ниже моей.

При этом этот бедняга не думает о том, что он будет делать если всё тоже самое с ним произойдет на обычной дороге, по обочине которой едет велосипедист. Кроме внезапно лопнувшего колеса, что изредка бывает конечно, особенно при перегрузе, остальные пункты - не повод выезжать на обочину даже случайно.

Знание пдд моим отцом - это обычный средний показатель этого знания проф водителями, которые когда-то чего-то учили. .

А не очень понимаю что такое "реальный " стаж ? От 10 лет проф. водитель ? Ну скажем мой отец проф. водитель автобуса со стажем 35 лет , сейчас он уже на пенсии конечно, но еще ездит за рулем собственного авто. Я задал ему ваш вопрос - он сказал "А что им нельзя ?". У меня стаж в 7 раз меньше и я не профи. Но как-то морально страдать увидев на каде велосипед я не буду. Просто буду внимательнее, что не лишне вообще. А чисто по жизни раскатать могут где угодно у нас. И вам совершенно правильно пишут что кад в этом смысле не хуже многих других мест. По доброй воле на вело на кад я не сунусь, я и на машине то не люблю по нему ездить,но всякое в жизни бывает.

Да ничем. На мозгшоссе тоже самое все. И фуры регулярно в кюветах. ушаки, напр. вообще армагеддон какой-то.

Это бестолковые энергозатраты с моей т.з. А привставать я и так всю жизнь привстаю, чо-то поднадоело уже. И если это можно слегка улучшить за небольшую сумму почему нет ? А то так можно дойти до того что надо ездить исключительно ни фиксе без тормозов, а то вдруг сломается что-нибудь. Передачи так точно нафиг не нужны - тренироваться надо. При наличии пружин часть энергии ударов поглощают пружины. Можно спорить об их эффективности в %%, в отношении к ломучести, гемору с обслугой, ценой, тут всё многогранно и для разных людей по разному.

Как это ? Масса велосипеда без колес (5-6-7 кг) это вообще просто погрешность в данном случае. Именно масса человека это основное, что требуется амортизировать. Без пружин вы это делаете руками и ногами, еще стальная рама-вилка дают некую амортизацию. Но руки-ноги - это энергозатраты полюбому ведь привстать на полусогнутых.

Да примерно одинаковой порядок соотношения. В афте 700 кг, а вес 4 колес - ну 20 наверно. , т.е 2/70. В велосипеде чел. + железки - 90 (а может и 120 ), колеса 3-4 кг в зависимости от резины, так что +- порядок тот же, но вес афты более предсказуем. В велосипеде основной вес это чел, а всякие железки это вобщем-то ниачом. Вот поэтому польза от амо-подседела почти такая же как и от двухподвеса. Ничего не чистил, ничего не смазывал. Пружина вымазана каким-то г. плеснул как-то туда еще такого же по принципу кашу маслом не испортишь. Потом не лазил вообще.Эластомер в пружине отсутствует. Единственно что с ним может случиться - тупо развалится. Подседел примерно такой https://www.bike-components.de/en/Suntour/NCX-SP12-Suspension-Seatpost-p31627/ Но более предыдущая модель. И, кстати, посадка в позе отжимающегося не избавляет от ударов вдоль позвоночника, хотя и уменьшает их по сравнению с полностью вертикальной, т.к. вектор удара идет в т.ч. спереди. Такой подседел отрабатывает и это благодаря параллелограму. Есть совсем странные штыри как телескопическая палка - вот такие да, покупать нельзя совсем.

С амортизацией требования к прочности этих вещей тоже снижаются однако. Но на двухподвес не поставить нормальный багажник. Все же если вернуться к штырю, то даже амортизация только тушки снизит требования к колесам. Основная беда всех этих амо - то что они приходят в негодность, имхо. Неужели и дорогие, хорошие вилки тоже такое уг ? Я вот тут "починил " амовилку и в целом польза от нее есть и немалая, хотя там всего 50 мм хода, потом стукается короной об крыло. В штыре же просто пружина - он вечный, может только развалиться.

Это ессно по грейдеру , со скоростью 25+ ? Все же непонятно зачем мучиться отрабатывая удары организмом если кусок железа сделает это за вас ? Можно еще предложить в афте убрать амортизаторы - вес сэкономить да и такая гоночная жесткость появится. Авта у меня есть, но с велосипедом она не пересекается практически. В радиусе 15-20 км по городу если не надо везти мешки с цементом велосипед рулит. Так что я на ней езжу в основном на стройку, на дачу и в отпуск.

Не знаю как там на стриде, но сидение головой вперед улучшает в основном только аэродинамику (что конечно важно, но это не всё). В прямой посадке, да по ветру отлично едется хоть 50. Против ветра очень плохо, да. Перенос веса на руки также не панацея (особенно если нет нормальной амовилки). Может это стрида не катит ?

Да в любом случае бить будет. Либо будешь стоять и вместо пружины штыря работать будут ноги, а это в чистом виде потерянная энергия. Одновременно крутить и качественно амортизировать я не могу. С амоподседелом на неровностях ехалось быстрее.

Разница в ударах по позвоночнику. А попа переживет и так. У меня эта схема вполне работала. Седло у меня стояло такое, на которое без штыря я бы не сел, а с ним - норм. И жесткое седло как раз меньше передавливает сосуды. Счас вот приходится ездить на довольно широком седле с пружинами, но без амо-штыря. В принципе норм, но седло натирает т.к. слишком широкое.

Кому тупик, кому и нет. Если цель - поберечь организм то он нормально выполняет эту функцию. К нему можно жоское узкое седло-табуретку, на котором обычно ездить бы не стал. Его плюс в том, что оно нигде не натирает, а мягкость обеспечивает штырь, при этом жесткость штыря регулируется, вотличие от седел, подобрать которое под себя тот еще гемор. Так что если рассматривать сумму гемора штырь+седло, то комбинация с амоштырем может еще и выигрышней оказаться, и, ха-ха, дешевле.

Как не смешно звучит, но если ехать из колпино в город, то самое простое это тупо ехать по проежке софийской от момента перехода дорожки на другую сторону (в принципе это ведь по пдд), а потом через тэц в город. В обратку же...

Упс, да, сорри.

https://www.sjscycles.co.uk/freewheels/sunrace-megarange-7-speed-freewheel-1334t/?geoc=RU

Да нет, перед оставить как есть. Нижняя будет 1:1.

Вроде есть семерные кассеты sunrace 13-34. Вместо 11-28 уже кое-что.

У нас тут есть ТарасБ, который может изготовить звезды практически под любой бцд и с нужным числом зубов, но они у него тостые и с высокими зубами. Но думаю, что высоту зубов он может сделать как попросишь. Может вообще перпер выкинуть ?

Ага. Я конечно езжу так иногда из города, но это очково еще не то слово. В суботу утром в принципе норм. А вот я тут как-то сунулся часов в 5 вечера - вот это было да. Баринов В.И. инфаркт бы получил точно.

На более других дорогах то же самое вобщем-то.

+1, Желательно в прайм тайм.

Пару раз промахивался на развязке с волхонкой или таллинским не помню уже - ну проехал по кад один сегмент, по обочине ессно - никакой беды не заметил. Там где-то мягко говоря не очевидая развяка есть. Те, кого видел едущими по кад на вело всегда ехали по обочинам, часто по встречным аля пешеходы.